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2009年6月30日 (火)

【くろがね線を読み解く】第3回 ■70DD-3形 (D704)

D704_n   

■70DD-3形 D704 製番3240 2009年9月

 70DD-3形は、昭和50年に日本車輌製造で製作された、Y製鐵所の二地区を結ぶくろがね線用のDHL(液体式ディーゼル機関車)である。当製鉄所に導入された日車製の低騒音形のDHLとしては3代目にあたる。

  • 運転整備重量:70t
  • 車軸配置:B-B
  • 全長:17,300mm(連結面間隔) [1]
  • 幅:2,780mm [2]
  • 高さ:4,000mm [3]
  • 機関:神鋼造機 DMF31SB(500ps)×2
  • 変速機:新潟コンバータ DBG138×2
  • 台車:日車NL30A [4]
  • 最高速度:35km/h

 昭和47年に登場した1代目の70DD-1形(D701,D702)は、混銑車や鋼塊台車を直送するため、くろがね線の列車が非電化区間に直通することを念頭に製作されたものである。走行区間沿線が宅地化されているため、車体内部に遮音財が貼付され、多翼形冷却ファンの採用などと相まって低騒音化が実現した。昭和49年に製作された2代目の70DD-2形(D703)では、冷却ファンが大型化され屋上・側面のラジエーター形状が変更された。また機器室屋根上の通風器が、ガーランドベンチレーターから国鉄の電気機関車でも広く使用されている屋上モニタタイプへ変更され、騒音レベルも低減されている。

3代目の本機関車は、台枠より下の台車・床下機器部分が遮音版で覆われ、騒音レベルは65dB [5] にまで低減されている。また、このロットから運転室にエアコンが搭載された。端梁部の連結器周辺には、八幡地区に導入された車両の特徴である「連結器センタリング装置」が搭載されている。日本車輌製造が公開している図面にはブレーキホースが描かれているが、くろがね線の貨車には貫通ブレーキがないため、本機関車でもブレーキホースは省略されている。

◆無線操縦

 本機関車は、他の構内用機関車と同じくテレコン(遠隔操縦)対応である。くろがね線の本線走行時は運転台からの制御となるが、ヤード内での入換時は、下の写真のように運転士が肩からぶら下げたリモコンで遠隔操縦している。

70dd3_remote

■入換運転時は、デッキに出た運転士によりリモコン制御される。  2010年8月

また、後に登場した85ED-1形からの無線によるブレーキ操縦にも対応している。詳細は85ED-1形の記事を参照のこと。

【脚注】

  1. 70DD-1形は16,300mm、70DD-2形は16,900mmであり、モデルチェンジのたびに大型化されていることが分かる。
  2. 70DD-1形・70DD-2形共に2,737mm。
  3. 70DD-1形のみ3,875mm。
  4. 70DD-1形・70DD-2形共にNL30。
  5. レール中心より側方10m、地上1.2mでの値。なお通常の液体式ディーゼル機関車の騒音レベルは、95dB程度。

【参考】

  • 『日車の車輌史』<戦後産業車両 輸出車両編>、鉄道史資料保存会編、日本車輌鉄道同好部、1999年。
  • 百本 暁生「ディーゼル機関車の低騒音化」、『日本機械学会誌』、日本機械学会、1978年。

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