★惜別★北陸鉄道ＥＤ３０１形電気機関車 最後の公開運転

　ブログのアクセス解析をしていると、どうも最近ＥＤ３０１の検索ワードでやってくる方が多いようです。といっても、松本電鉄や十和田観光電鉄のそれではなく、１１月に若桜鉄道へ譲渡された、元・北陸鉄道ＥＤ３０１形電気機関車がお目当てのようです。弊ブログでは、松電ととうてつの機関車は紹介済ですが北陸鉄道がまだでしたので、この機会に紹介しておきます。

『北陸鉄道 親子運転体験教室』

　北陸鉄道のホームページに掲載されていたこの告知を見つけ、鶴来駅へ駆けつけたのが、２０１０年８月１日。親子限定でＥＤ３０１形電気機関車の体験運転ができるという、マニア受けしそうに無いこじんまりとしたイベントです。しかし、構内を行ったり来たりするので撮影するには好都合です。

■除雪用モータカーや7700系と並んだED301　2010年8月1日、鶴来駅構内

　イベントは、９時から講習会が始まり、運転は１０時からということでしたので、良い按配の適当な時刻に現地入りしてみました。まぁ、単に寝坊して到着が遅れたというのが真相ですが。

駅の裏側に回り込めば、障害物無しで撮影することができます。観察していると、運転はおよそ４～５分おき。車庫の奥を出発して駅構内まで８０ｍほどの距離を、１人あたり２往復程度運転しているようです。写真に飽きたら動画撮影も楽しむことができます。

この機関車のスペックについては、既に多くの方が記録を残しています。私鉄の機関車といえば杉田肇氏の調査データが有名ですが、この機関車は平成６年に台車や主電動機が換装されていますので、寺田裕一氏の調査データを引用させていただくことにします。

• 形　　式　：　ＥＤ３０
• 記号番号：　ＥＤ３０１
• 製造年　：　１９５４年（昭和２９年）１０月
• 製造所　：　東洋電機・東洋工機
• 全　　長　：　１１，６００ｍｍ
• 　　幅　　　：　２，７００ｍｍ
• 高　　さ　：　　４，１５０ｍｍ
• 自　　重　：　３０ｔ
• 主電動機：　ＭＴ５４
• 出　　力　：　１２０ｋＷ×４
• 台　　車　：　ＦＳ３４２
• 制御装置：　電磁空気単位スイッチ式
• 制動装置：　ＡＭＭ－Ｃ、発電プレーキ付

車庫の奥から駅構内をのぞいてみました。普段は立入禁止のエリアですから、こういったアングルで撮影できる機会はなかなかありません。

車庫の奥に戻ってきたＥＤ３０１。前頭部のラッセルヘッドは、どちらかというと巨大なスノープラウといった風情。

除雪用モータカーとの並びも実現。鉄道マニア皆無の牧歌的なイベントでしたが、のんびり楽しむことができました。

◆突然の引退と譲渡話

　イベントを楽しんだ矢先、あまりにも突然そのニュースは入ってきました。

『北陸鉄道石川線所属車両の譲渡先募集について』

２０１０年８月１２日、北陸鉄道がホームページ上でＥＤ３０１形電気機関車の譲渡を発表したのです。いま振り返ってみれば、引退前最後のファン向けのイベント走行と言えなくも無いですが、あまりにあっけない最期でした。譲渡先が非電化の第三セクターというのが気になりますが、末永く大切に保存されることを祈っています。

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