【秋田臨海鉄道】秋田港での工臨入換

　２０１２年６月１０日日曜日、小坂鉄道の動態保存機公開イベントが企画されていたため、前日土曜日についでに秋田臨海鉄道を訪れることにしました。とはいえ、弊ブログの臨海鉄道のコンテンツは「トリビア」ですから、ふつうに走っている列車を紹介することはあまりありません。牽引している機関車が予備機であるとか、ヘッドマークがついているとか、不定期列車であるとか、被牽引車（貨車）が普段とは異なるなど、特筆すべきことがあるものが中心になります。

この日は、午前中に臨海鉄道沿線と専用線での撮影を終え、セリオンタワー近くの食堂で昼食後、午後は秋田港駅の入換を撮ることにしました。１３時前に駅に行ってみると、レールを積んだチキ５２００形が留置されているのを発見しました。

しばらくはコキの入換を行っていましたが、１３時半を過ぎた頃でしょうか、ＤＤ５６ ２が留置されていたチキ４両編成を引き出してきました。

このチキ５２００形はＪＲ東日本に車籍のある臨時工事列車向けの貨車で、ＪＲ東日本管内のレール輸送に使用されています。

特殊貨物検査票の記載は以下の通りでした。

• 輸送番号：資施１０２号
• 積載限界：第５
• 最大長　：４０Ｎ×２５ｍ×４８Ｈ（２５メートル４０Ｎレールをチキ２両に積載）
• 検　査　：２４年６月７日　秋田車両センター

積付検査をＪＲ東日本秋田車両センターが実施しているところを見ると、ＪＲ東日本向けの工臨のようです。東北地区向けの工臨は、本来仙台臨海鉄道仙台埠頭駅から発送（ロングレールは、岩切の仙台レールセンターより発送）されますが、２０１１年３月１１日の東日本大震災で仙台埠頭駅が被災したため、しばらくの間は代わりに秋田港駅からの発送に切り替えられていました。

なお積付検査は出張対応も珍しくないので、秋田車両センターが検査を担当したからと言って秋田車両センターから発送されたものとは限りませんので注意が必要です。（例：黒崎（西八幡）から発送されるレールは、ＪＲ貨物門司機関区が積付検査を実施していますが、門司機関区から発送されるわけではありません）

入換が終わると、ちょうどいい具合に形式写真が撮れました。

この日に本線および秋田港の入換を担当していたのは、ＤＤ５６ ２でした。ＤＤ５６ １と２どちらが予備ということはありませんが、私の経験ではこのＤＤ５６ ２の方が若干稼働頻度が低いです。ＤＤ５６ １の方は、２０１１年１０月に全般検査を受けた際に国鉄色風のカラーに塗り替えられていますので、臨海鉄道風味を楽しむならＤＤ５６ ２ですね。

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