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2013年3月 6日 (水)

★近畿車輛のスイッチャー★ニチユ10t

 鉄道車両メーカーの工場は撮影禁止であることが多く、入換で敷地外へ出てくるもの以外は積極的に撮っていませんが、ここはもう外から全く見えなくなりましたので、ブログに出しても良いでしょう。

Kinkino2_n
■近畿車輛No2。ロッド駆動でキャブが左右非対称の独特な形態。 2011年5月7日 

これは、大阪の車両メーカー「近畿車輛」の入換用スイッチャーです。

近畿車輛は都市近郊の住宅密集地に立地しており、敷地面積があまり広くはありません。このため場内の線路の配線にも苦労した様子がうかがえ、片町線への入出場線と敷地内の試運転線が直接繋がっていないという、他の車両メーカーに類を見ない特殊な構造になっています。

入出場線と試運転線は遷車台(トラバーサー)で結ばれており、このスイッチャーはトラバーサーに乗せる車両の牽引用として使用されています。もちろん、新製車両の試運転を行うために工場から引っ張り出して編成を組成する際にも使用されます。

Kinkino2_n2

車体表記や銘板から読み取れる車両の諸元は次の通りです。

  • 記号番号    No.2
  • 自   重    10t
  • 最大牽引両数 15両
  • 最高速度    8km/h
  • 管理番号    641-02
  • 製造年     1964年(昭和39年)6月
  • 製造者     日本輸送機
  • 型   式    DL10HC1067
  • 製造番号    1066001

ニチユの10t機といえば、国鉄貨物駅向けの凸型移動機が思い浮かびますが、この車両は同じ10tながらL型で風変りです。

Kinkino2_o
■かつては防水シート?が被せられ、気の毒な姿をしていた。 2010年3月13日

 この写真を撮影した場所は、コンクリートの塀になぜか幅1cmほどの隙間が空いていて、中を覗くとスイッチャーが!? 背伸びして何とか撮れたものです。2012年頃に工場が東側へ拡張された際、敷地を取り囲む塀がすべて改築されたため、もう撮れなくなりました。

Kinki_testcourse

 かつて試運転線の北端はこのようになっていて、試運転中の車両が外からふつうに見えたものです。もちろんこの場所にも、現在では高さ3メートルはあろうかという巨大な塀ができていますので、見ることはできません。

Kinki_e259

 門から(当時)新製中のE259系がチラッと見えました。いうまでもないことですが、現在この場所にはコンクリート製の強固な塀が完成しており、守衛さんも常駐するようになったので、撮影することはできません。

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