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2013年10月20日 (日)

★JR九州小倉工場★ななつ星入換

 前回記事で紹介した、JR九州のクルーズトレインななつ星in九州一番列車を撮影 後、久留米から広島まで新幹線さくら号で移動し、西条に宿泊しました。翌朝早朝からセノハチで貨物列車と115系の写真を撮るためです。当日、EF67形が充当されていた午前中最後の上り列車2070レが1時間ほど遅れていたため、八本松を出発するのも遅くなってしまいましたが、なんとか昼までには小倉へ戻り、午後からはくろがね線を撮影 、14時からはJR九州小倉総合車両センター(旧 小倉工場)へ移動しました。

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 前日夜にななつ星用77系客車が小倉へ回送されていることは掲示板等で把握していましたが、この日は土曜日、原則平日しか動きが見られないこの工場では、入換も期待できません。あくまでも、くろがね線沿線から小倉駅へ戻る途中、ちょっと寄り道して様子見のつもりでした。しかし行ってみると、どういうわけか門扉が開き、817系が試運転線を快走していました。

試運転線が使用されている……これはこれは、ひょっとすると?? 一気に期待が膨らみます。

 なにしろ翌日10月20日は工場公開イベント の開催日。イベントで、いつも特急形電車と入換用機関車(DE10 1637 または DD16 43)が展示されているのが、実は試運転線なのです。前日午後の段階でまだ試運転を行っているということは、終わるまでは展示用車両を留置することができないわけです。したがって、このまま待っていれば夕方までに必ず入換が見られるということになります。

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30分ほど待って14:30頃になると、817系の試運転が終わり、当工場の入換用機関車DE10 1637が登場。いよいよ入換作業が始まりました。

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西側にある建屋へ入っていきました。それまで架線柱で隠れて見えませんでしたが、よく見ると東側の建屋に787系と77系が入場していますね。その東側には、試運転を終えた817系の姿も見えます。

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DE10は883系の中間車3両を牽きだすと、

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2つ東側の線路へ押し込んでいきました。

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すると今度は、787系が出場して試運転を始めました。787系は車体表記も完全ではなく、車番等は分かりませんでした。それにしても、土曜日なのに大忙しですね。15:20頃になると、ふたたびDE10が登場し、

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なんと77系を引き出してきました。まさか、営業運転を撮影した翌日に小倉工場で入換が撮れるとは思いませんでした。

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門司港寄りから、1号車のラウンジカー マイ77-7001、

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2号車のダイニングカー マシフ77-7002

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3号車のスイート寝台車 マイネ77-7003。以上3両が小倉総合車両センター製の車両です。といっても、実際には車体や台車は別メーカーで製作して当工場へ運び込み、組み立てと室内の艤装を実施しただけのようですが。

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続いて4号車のスイート寝台車 マイネ77-7004、

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5号車のスイート寝台車 マイネ77-7005、

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6号車のスイート寝台車 マイネ77-7006、

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7号車のDXスイート寝台車 マイネフ77-7007。以上4両が日立製作所製の車両です。入換時は、上の写真のようにマイネフの妻面客用窓の両脇に設けられたステップに誘導者が乗り込みます。よく見ると、客用窓の脇に縦に並んだ七つの赤いライトがテールライトなんですね。渋すぎます。

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工場建屋から引き出された77系は、西側へ押し込まれていきました。DE10は77系に連結されたままなのか、いつまで待っても表に出てきません。このままでは、試運転線に展示する車両を入れ換えることができないのでは?と思っていたら、思わぬ伏兵が登場しました。ということで、後半へつづく

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