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2015年3月 5日 (木)

■北総7260形■寝坊しなければ撮ってみる~201503

 2015年2月24日をもって運用離脱し検査入りしていた北総鉄道7260形電車が、3月5日の35N運用から復帰して、再び都営浅草線直通運用に就いています。せっかくなので地の利を生かし、22日の引退までのあいだ、出勤前や昼休み中に撮影してみようとおもいます。もちろん、日によっては取引先直行や出張の予定が入っていますので毎日というわけにはいきませんが…。もし運良く写真が撮れた場合は、都度新たに記事を作成するのではなく、本記事へ随時追加していきます。さぁ、果たしてこの企画、引退の日まで続けられるのか、それとも三日坊主で終わるのか。

●2015年3月5日(木) 35N運用

 この日は、起床してすぐに35N運用に就いているのを把握できたので、カメラ持参で出社。35Nは昼休み時間帯に品川付近を下って上るので、ランチ抜きで出かけてみることに。

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以前であれば昼休みにこんな写真は撮れませんでしたが、2011年3月11日の東日本大震災で勤務先のビルが被災、その後港区内に移転したため、今では撮れるようになりました。

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退社後は京急線内で停車中にバルブ。このあとは、羽田空港国内線ターミナルからの折り返しの印西牧の原行7260形に乗って帰宅しました。3月運用復帰初日は、なんとか2回撮ることができました。

●2015年3月6日(金) 33N運用

 6日朝、通勤時に乗った上り特急がたまたま7260形充当の732Nでした。33N運用の場合は、昼休み時間帯に品川付近へ上ってくる1本のみ撮影可能です。昨日とは異なり曇りなので、晴れると逆光で撮れない場所へ。

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スタンバイして5分であっという間に来てしまいました。危ない危ない…。

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この日は、朝の乗り鉄と、昼の撮り鉄両方楽しめました。

●2015年3月9日(月) 31N運用

 この日は6時過ぎに起床した際にはまだ運用に就いていませんでしたが、出勤時の再チェックで31Nに入っていることを確認。31Nは昼休み時間帯に品川へ上ってくる1本のみ。しかも12:07品川着発なので取引先から大急ぎで品川へ向かいました。

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天気も悪いので、また晴れると逆光になる場所へ。31Nは17時前に印西牧の原から入庫してしまうため、この日はこれ1本のみです。

なお3月8日日曜日に列車番号1289Nで北総7300形1本が宗吾参道へと回送されました。おそらく宗吾車両基地での検査のためと思われます。これで暫くのあいだ北総車が1本減となるため、7260形の稼動頻度も少し上がるかもしれません。

●2015年3月10日(火) 朝29N、夜25N運用

 この日は早朝の上り列車に充当されたため撮り逃しましたが、夜運用では1日1本しかない矢切行で終了する25Nに充当されたため、新鎌ヶ谷まで行って撮ってきました。

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北総鉄道二期線開業時(京成電鉄・都営浅草線への直通運転開始時)には、他社局直通列車とは別に、朝の通学輸送用に北総線内のみで完結する上り矢切行の列車があり、よく7150形が充当されていました。7150形とは、冷房化率向上のために京浜急行電鉄1000形を借り受けていた京成電鉄が、北総鉄道へ言わば又貸ししたリース車です。現在では矢切行は今回撮影した上り最終列車のみとなっています。

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25N運用の特徴幕である、「矢切」表示。

●2015年3月15日(日) 27N運用

 先週後半は関東不在が続き、戻っての14日はダイヤ改正ということで撮れずにいましたが、日曜日にようやくまた顔を見られました。

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この日は仕上がったスーツを受け取りに銀座へ行く用があったので、ついでに撮れないか運用を調べてみると、乗ろうと思ていたエアポート快特の4分後に7260形が追いかけてくることが判明(苦笑) 幸い、都営浅草線内で通過駅があるので、後続の7260形(都営線内各駅停車)に少し時間差をつけて品川へ到着。降りたホーム端へ向かうとすぐにやってきました。京急車との並びを撮ったのは、駅通過シーンを除いて初めてです。

この後は7260形が羽田空港国内線ターミナルへ向かっている間に先回りして地元へ戻り、

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新柴又駅付近を通る高圧電線のシールドを通り抜ける姿を。この日は曇っていて見えませんでしたが、晴れの日はバックにスカイツリーが見えますよ。早朝から朝9時頃までが順光です。

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上りは高砂橋で。むかし引っ越してきたばかりの頃はよくここで撮っていましたが、最近はどうも…。

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最後は来週のさよなら運転に向け、北総線内でロケハンついでに1枚。この場所は、かつて整備新幹線計画に成田新幹線が含まれていた頃、東京から成田に向かってきた新幹線が千葉県営鉄道へ合流する場所でした。新幹線は、写真中央奥から手前に向かって接近してきて千葉県営鉄道北千葉線(現 千葉ニュータウン鉄道)をオーバークロスして北側へ回り込み、印旛日本医大まで並走する予定でした。そのためなのか、成田新幹線用の空き用地もここを起点に始まります。印旛日本医大までの並走区間の空き地の幅は駅部を除き一定ですが、この場所は交差部のためなのか、空き地の輪郭も変形しています。

なお光線の向きの関係で本番ではここでは撮らないと思います。

●2015年3月18日(火) 39N運用

 この日は、朝出勤時に乗ったアクセス特急が八広で7260形を追い抜いたので、39N運用に入ったことが判明。39Nは昼休み時間帯に品川から羽田空港に向かって下るため、吉野家で手っ取り早く昼飯を済ませて沿線へ。

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先客がお一人いましたが感じの良い方で、楽しく撮ることができました。

明日からまた出張で、次の撮影はラストランになりますので、本記事への写真追加は今回で最後となります。今までご覧いただきありがとうございました。

(完)

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