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2015年7月 6日 (月)

【くろがね線を読み解く】第203回■日豊本線経由鹿児島工臨の入換

 2015年5~6月に黒崎を訪れたところ、黒崎駅構内のレール工臨の入換時刻が今までとは異なっていたのでお伝えする。参考までに以前の入換時刻を記しておく。

【実車引出】

  • 単機回送 黒 崎12:56頃 → 西八幡13:02頃
  • 実車輸送 西八幡13:22頃 → 黒 崎13:29頃

【空車返却】

  • 空車輸送 黒 崎10:53頃 → 西八幡11:00頃
  • 単機回送 西八幡11:15頃 → 黒 崎11:22頃

上記時刻は、JR九州にまだED76形電気機関車が健在でレール工臨の牽引に従事していた2010年10月以前から変更はなかった。しかし2015年5月、6月に観察したところ、実車引出、空車返却とも11時台に実施された。

Korinkagoshima2015052201

【2015年5,6月の入換時刻】

  • 空車返却 または 単機回送  黒 崎11:13頃 → 西八幡11:20頃
  • 実車引出 または 単機回送  西八幡11:35頃 → 黒 崎11:42頃

一度の入換で、空車返却と実車引出が同時に実施されることは稀だが、もしそのようなことがあった場合、西八幡でのチキ車の解放・連結に普段以上の時間がかかるため、黒崎への戻りは若干遅れるかもしれない。

Korinkagoshima2015052202

この編成は、2015年5月22日に黒崎を発つ鹿児島行の工臨となる。車票から読みとれる詳細は、以下の通りであった。

  • 貨車記号番号 チキ6326+6351+6300+6014 号
  • 発送月日    平成27年5月22日
  • 品  名     50N
  • 数  量     24
  • 着駅名     JR九州鹿児島 駅
  • 荷受人名    鹿児島工務 殿
  • 荷送人名    鹿児島本線西八幡駅構内 新日鐵住金株式会社 八幡製鐵所

品名50Nとは50Nレールのことで、チキ6000形4両に跨って載せられている事から分かるとおり、レールの長さは50mである。50mレールは、荷卸しのあと溶接して更に長いレールにするため、荷受人名は溶接作業を担当する「工務」になっていると思われる。(25mレールは荷卸しして溶接せずに敷設するため、荷受人名は「保線区」であることが多い)

Korinkagoshima2015052203

いっぽう、特大貨物検査票から読み取れる詳細は、以下の通りであった(空欄の項目は省略)。

  • 輸送経路  鹿児島 線経由
  • 積載限界  5 限界内
  • 最大長  50N×50M×24本
  • 検 査  5月20日 門司機関区

「検査」5月20日とあるのは、Y製鐵所構内でJR貨物門司機関区の担当者が積付検査を実施した日付である(JR九州は積付検査をJR貨物に委託しているのでこうなる)。通常、積付検査が終わると、レールを積んだ貨車はその日のうちに工場ないし倉庫から西八幡の小ヤードへ引き出されることが多いため、検査日を見れば出場入換が実施された日を知ることができる(稀に検査日の翌日になることもあるが)。また、西八幡への貨車の出場は、西八幡から黒崎への入換が行われる前営業日~4営業日くらい前であることが多い。したがって、西八幡へ行けば、発送待ちの工臨の編成の車票を見て、どこ行の工臨がいつ運転されるのかを数日前には知ることができる。

Korinkagoshima2015052211

2015年6月17日は、空車返却が行われていた。返却便の黒崎着時刻は、実車引出の際の単機回送の着時刻と同じであった。

Korinkagoshima2015052212

西八幡に到着後、貨車を切りはなして入換中のDE10.工臨到着時にY製鐵所のスイッチャーが入換を行っている場合は、入換が中断するまでDE10は動けないため、黒崎への戻り時刻は遅れることになる。

●2016年2月5日追記

 JR九州が運行しているレール工臨の、黒崎発車時刻(および黒崎⇔西八幡間入換時刻)が都度異なるのは、ダイヤ改正の影響というよりも、列車の行先によってまちまちというのが実情のようである。

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