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2015年7月12日 (日)

◆西浜発特大貨物◆JR東日本向け変圧器輸送

 2015年7月10日から13日にかけて、赤穂線西浜駅から山陽本線・東海道本線・武蔵野線を経由し東北本線宇都宮貨物ターミナル駅まで、特大貨物列車が運行されました(※ 本日12日時点ではまだ終着駅に到着しておりません)。これは、三菱電機系統変電システム製作所(赤穂工場)からJR東日本向けの変圧器を輸送するために設定されたもので、変圧器はシキ1000形大物車3両(低床式のD1梁を用いたシキ1000D1+シキ1002D1+シキ1001D1の3両編成)にそれぞれ1個ずつ積載されました。

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■EF65 2084に牽引されるシキ1000形3連 2015年7月11日、岐阜-木曽川

 寝坊せずに始発の新幹線に乗れれば滋賀県内から撮れたのですが、前夜勤務先の歓送迎会に参加したため案の定起きられず、木曽川からの追跡となりました。

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■稲沢を発車した8860レ    2015年7月11日、清州

列車番号は8860レのため稲沢で1時間18分停車しますから、後続の電車で追い越し先回りが可能です。木曽川→東京都区内の片道乗車券で途中下車しながら追跡します。

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今回の特大貨物輸送は、鉄道ダイヤ情報やとれいん等の雑誌媒体には未掲載であったため、土日の運行にもかかわらず撮影者は少なめで助かりました。


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■浜名湖を渡る特大貨物列車  2015年7月11日、新居町-弁天島

名古屋から快速に乗ると途中(安城だったか??)で特大貨物列車を追い越し先回り。機関車のパンタグラフと変圧器3個がすべて架線柱にかからずに(串刺しにならずに)済むアングルは、意外と少ないです。

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■牧の原台地を往くシキ1000形3連   2015年7月11日、金谷-島田

次はまた先回りして牧の原台地茶畑俯瞰。2015年3月以降の8860レは本来西浜松で夜間滞泊することになっているのですが、今回は静岡貨物まで走りきるスジでした。西浜松→静岡貨物間のみ列車番号が違うのかとも思いましたが、シキ車に差さっていた列車指定表示票には、吹田タ→静岡貨物 8860レと書いてあったので、謎です。貨物時刻表の8860レのダイヤが誤っているのか、はたまた時変がかかっていて本当の列車番号は別にあるのか。。

いずれにせよ、この日のミッションはこれにて終了。浜松に戻り、浜名湖養魚漁業協同組合の直営店でうな重(上)を堪能し、帰路につきました。

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■東海道貨物線を上る8860レ  2015年7月12日、大船-戸塚

 翌日の8860レは、静岡貨物から横浜羽沢まで運転されます。複々線区間の南側から撮ると、手前の旅客上下線を列車が通過して失敗するリスクがあるので、絶対に失敗しない大船で撮りました。ここも陸橋のすぐ下にバス停があり、大船駅との間には休日の日中でも5~10分おきにバスが走っていますので便利です。

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