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2015年9月24日 (木)

★925000アクセス突破★さよなら南海電鉄7000系電車

 南海電鉄の通勤用電車7000系が、今月で引退することになりました。今年は南海創業130周年の節目の年。これを記念して、引退する7000系に「懐かしの緑色」の旧塗装が施されました。

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■後方に10000系指定席車を連結した7000系7037F特急サザンなんば行 2014年6月8日

 昨年運行されたラピート用50000系「ネオ・ジオン塗装」は一躍脚光を浴びましたが、当時は朝ラッシュ時に7000系もバンバン走っていたので、まさか1年で全廃になるとは夢にも思いませんでした。

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■後方に7100系を連結した7045Fなんば行  2014年6月8日

こちらは空港特急なんば行。

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■後方に10000系指定席車を連結した7000系7037F 2015年8月16日

 今回旧塗装が施されたのは、偶然にも昨年オリジナル塗装を撮影済みの7037Fでした!

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 和歌山市寄りの10000系10004Fも同塗装になり、ペアを組んで特急サザンの運用に限定で入っていました。南海のホームページで時刻表が公開されていたのは有難かったです。

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こちらがヘッドマーク2種。左が7037、右が10904に掲出されていたものです。

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■さようなら7000系HM掲出し最後の力走      2015年9月23日

 2015年9月に入ると、ヘッドマークが「130周年記念」から「さようなら7000系」へ交換されるというニクい演出もありました。

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さようなら7000系のヘッドマーク。

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■孝子峠の上り勾配へ挑む7000系+10000系特急サザン   2015年9月23日

最後の想い出に、和歌山市内を代表する?アングルで締めくくり。背後にそびえるのは新日鐵住金和歌山製鉄所で、4本並んで見える高い塔は左から順に、現役の新第1高炉、ガスホルダー、2012年度に竣工するも火入れ待ちの新第2高炉、新第2高炉火入れに伴い解体されることが決まっている第5高炉です。

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海釣りが好きな人々にはおなじみの光景。ドイツGHHからの技術移転により日本で初めて鍋車ではなく混銑車を採用した先進的な製鉄所ですが、初物であるが故に荷重は130tで、現在稼働している150t級も日本最少サイズ。

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コメント

社長さん、こんにちは。
私が撮りに行ったときは今宮戎のホームが運転最終日のような大混雑な上に高野線各停モロカブリという状態でした(- -)
結局は下から4枚目の写真の場所のすぐ近くでもう1回撮って御大と旧・有田鉄道金屋口へ遊びに行ってしまいました(爆)

子供の頃は南海電車と言うと名前に反して暗い色の電車(失礼!)というイメージでしたが今ではこのような落ち着いた色の方が好きですね。
子供の色彩感覚ではやはり派手好みだったのでしょうか(^ ^;)
一方で10000系の方は淡緑の色調が明るいためか軽快で上品なイメージで優等列車に相応しい色使いだと思います。

投稿: 西宮後 | 2015年9月27日 (日) 14:42

西宮後さんこんばんは
今宮戎はそんな状態だったのですか。
私の上写真は上下列車共に萩ノ茶屋でのものですが、
それほどまでではなかったです。この駅なら経験的に特急(サザン・ラピート)に高野線が被ることはないです(回送除く)。

カラーリングについては、たしかに南海電車というと私も暗い色のイメージですね。
今回の旧塗装も、明暗2色ともにオリジナルより若干明るい気がします。
大井川鉄道の旧南海電車の色が、むかし大阪で見た色に近いです。

Oさんお元気ですか。最近お見かけしないので気になっていました。

投稿: 社長 | 2015年9月29日 (火) 00:35

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