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2017年10月17日 (火)

◆東急電鉄◆池上線・多摩川線の7700系電車と私

 昨年末から今年2月にかけ、ブログ更新が滞った時期がありました。ちょうど仕事が佳境に入ってきて疲れが溜まっていたのが原因ですが、そうは言っても休みの日に家でじっとしていてばかりではストレス解消にならないので、気晴らしに近場をウロウロしました。

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 大学が東急沿線にあったこともあり、池上線や多摩川線沿線にはサークルの同期や先輩後輩が何人か住んでいて、時々遊びに行っていました。ここ石川台に住んでいた友人I宅は、飲み会で終電を逃すと家に押しかけて始発まで居させてもらうのに重宝しました(笑) 今では、一般家庭で観る映像コンテンツの媒体はブルーレイやDVDが一般的ですが、当時のマニアの間ではレーザーディスクが主流で、I氏宅にはそれがありまた部屋も広かったので、時々私的な上映会をやっていました。そして翌朝早朝の電車で自宅まで帰る際に乗ったのが、いつもこの7700系でした。いまとなっては良い想い出です。

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さて東急の電車といえば、この7700系の種車である7000系が日本初のオールステンレス車両として有名です。私は、8000系や8500系のような銀色の箱で無塗装・無着色の電車はあまり好きではないのですが、7000系と7200系は例外で、とても好きです。大学に入る頃まで常磐線沿線に住んでいたのですが、営団地下鉄日比谷線の北千住-南千住間は常磐線と並走する地上区間ですので、自分の乗っている電車が日比谷線に直通してきた東急7000系とよく競争していたのを覚えています。子供の頃の体験で印象は決まりますね。

7700系電車は7000系を更新・VVVFインバータ制御化した車両で、台車もパイオニア台車ではなくなっているので、車体以外は原形を留めませんが、その顔つきには懐かしさを覚えます。

…というセリフを大学時代に鉄研と掛け持ちしていたサークル仲間に話したことがあるのですが、それから20年経ってもまだ走っているなんて、やはりオールステンレス車体は長持ちするのでしょうか。

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池上線・多摩川線では車両の新旧交代も少しずつ進んでいますので、天気が良く空気の澄んだ冬に撮りに行っておいて、結果的には良かったかもしれません。

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雪が谷大塚の車庫。都内のローカル線ながら、意外と車種が多くて面白いです。ここは拡張時の用地取得の関係で車庫がもう一つあり、

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南側はこんな感じでした。住宅街の中にあって踏切から簡単に中の様子を撮れる車庫、大手私鉄ではなかなかありません。

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きになる電車も。帰りに乗ってみましたが、内装は木目調で温かみがありますし、吊革は本物の木製でした。これはまた乗りたいですね。

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コメント

東急7000系列は小学生の頃北陸鉄道石川総線に転入して来て学校の遠足などよく乗ったので車両で僕にとっても懐かしの車両です。
モーターや台車は西武の中古品になってましたが本家も台車を履きかえてたので違和感ありませんでしたね。
北鉄では1990年デビューだったので既に東急時代より金沢に移ってからの方が長くなっています。

投稿: 西宮後 | 2017年10月24日 (火) 22:31

西宮後さんこんばんは
そういえば北陸鉄道石川総線にも7000系が渡っていましたね。
子供の頃からのお馴染みでしたか(^^;
東横車輛と京王重機を介した車両譲渡スキームが定着した結果、
日本中の地方私鉄が東急と京王のお古だらけになっています(笑)
十和田観光電鉄、弘南鉄道、福島交通、北陸鉄道、
東急7000系(7700系含む)譲渡車はなぜか雪国を走っているイメージがありますね。
水間鉄道は例外ですが(^^;

投稿: 社長 | 2017年10月29日 (日) 22:24

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