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2018年1月 7日 (日)

★DD200形電気式ディーゼル機関車★試験のため北九州タへ

 新年最初の報告はこちら。

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■DD200-901甲種輸送(甲193)。牽引機はEF210-136。   2018年1月4日、千里丘-岸辺

2018年1月4日から5日にかけて、新鶴見→北九州タ間で実施された、DD200形電気式ディーゼル機関車の甲種輸送。この日は別件で関西にいたのですが、午後に時間があったのでついでに撮影。本線走行も入換もこなせるDE10形ディーゼル機関車の後継機ですが、北九州タでどのような試験が実施されるのでしょうか。

Ef210136dd200901b

新鶴見→吹田タ間は、高速貨物列車5085列車の機関車次位に連結されましたが、年始で貨車が連結されないため、文字通り甲種輸送列車らしい姿になりました。翌日の吹田タ→北九州タ間は2073列車でしたが、こちらはDD200の後ろにコンテナ貨車が連結されていたようです。なお、新鶴見への戻りは1月12日の2072列車北九州タ→吹田タ間機関車次位連結です。広島県内で日が暮れますが、EF66形牽引なので面白そうですね(行けませんが)。つづく吹田タ→稲沢間は1月14日の8864列車、稲沢→新鶴見間は1月15日の5090列車となります。いずれも日没後の輸送ですね。途中駅の通過時刻は貨物時刻表2017をご覧ください。

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コメント

本日のDD200の帰りは運休になったみたいですね
大幅遅延するのか24h手配なのかどうなることやら
今年もよろしくお願いします

投稿: てつや | 2018年1月12日 (金) 20:27

てつやさんこんばんは。
こちらこそよろしくおねがいします。

いまJR貨物のホームページの輸送情報を見ると、1/12と1/13の2072列車は運休となっていますので、48時間手配で1/14日曜日の11:10幡生操発となりそうに見えますが。

投稿: 社長 | 2018年1月12日 (金) 22:39

てつやさんこんにちは
DD200は、EF66 124の牽引で北九州タを定刻の24時間遅れで発車したようですね。

投稿: 社長 | 2018年1月13日 (土) 12:20

DD200-901 北九州で1週間過ごして何の試験をしたのか気になります。
個人的にはHD300-901のように高所と耐寒試験を兼ねて今季の冬に某所に来てくれる事を期待しているのですが。

投稿: タムタキ | 2018年1月18日 (木) 23:28

タムタキさんこんばんは
コメントありがとうございます
DD200は北九州タ-福岡タ間で単純に往復していただけですので乗務員習熟みたいですね。昨年11月の仙台貨物-石巻港間も、性能確認というよりその区間で運転することに意味があるみたいです。(性能確認試運転はその前に関東で実施済みでした)。
ハイブリッド機関車とは異なり、DF200を製作した川重の手による普通の電気式ディーゼル機関車ですので、あまり未知の部分はないのかもしれません。

門司機関区が選ばれた理由は、明確な根拠があるわけではありませんが大牟田入動廃止を視野に入れているのかなと勝手に想像しました。1日1回の仮屋川往復のためにHDを導入するのはコストメリットが無いのは以前から言われていて、DD200にすれば北九州タ-大牟田-仮屋川の全区間を1両で賄えて、現状ダイヤでは稼働約13時間/日となります。最高速度は110km/hなので旅客の足を引っ張ることもないですし。臨時貨物列車も入れれば、小倉車両所入出場の配給や南福岡電車区への甲種輸送などがありますが、まさかそれだけのためにDD200を入れるとは思えませんし。

試運転ですが今後やるとしたら新潟・高岡あたりでしょうか。

投稿: 社長 | 2018年1月19日 (金) 21:12

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