【Ｏ工場の石灰石輸送】■はじめに

■ 連載（全９回完結）

• 第１回　　…　はじめに
• 第２回　　…　路線について
• 第３回　　…　ディーゼル機関車　ＤＳ－６
• 第４回　　…　鉄製鉱石車　テコ３０４
• 第５回　　…　鉄製鉱石車　テコ３０２
• 第６回　　…　鉄製鉱石車　テコ３０１
• 第７回　　…　鉄製鉱石車　テコ３０３
• 第８回　　…　鉄製鉱石車　テコ４０１
• 第９回　　…　編成と運用

■ 最新状況

• ２０１０年６月　　…　ＤＳ－６＋貨車５両
• ２０１２年４月　　…　貨車に小変化あり
• ２０１２年１０月　…　新型ディーゼル機関車　ＤＳ－７
• ２０１７年８月　　…　貨車の台車振替
• ２０１７年９月　　…　空車で工場へ戻る白帯車
• ２０１８年４月　　…　ＤＳ－６　海外輸出のため横浜港へ
• ２０１８年４月　　…　ディーゼル機関車　ＤＤ４５３
• ２０１８年８月　　…　機関車２両のローテーション
   
• 番外編
  　ジェイアール貨物・信州ロジスティクスＤＤ４５３とその同型機
  　上部軌道用１０ｔディーゼル機関車

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■石灰石を満載し工場へと向かう貨物列車　　　　　　　　2010年6月

　新潟県糸魚川市に立地する無機化学メーカーＤ社のＯ工場は、大正１０年に操業を開始した同社の基幹工場である^[1]。背後にそびえる黒姫山の、可採埋蔵量５０億ｔともいわれる石灰石と、青海川の水力自家発電設備で得られる電力を背景に、化学肥料、無機化学品、セメントなどを生産している。

　同工場は、ＪＲ西日本・青海駅に接続する専用鉄道を保有しており、２００８年３月までは鉄道貨車によるセメントの発送を行っていたため、ご記憶の方も多いことと思う。ＪＲに接続する側の線路は、定期貨物列車運行終了後も機関車による錆取りが行われていて、２００８年９月にはシキ車による特大貨物列車も運行された。しかし２００９年７月現在、レールは錆付いており、車両が通過した形跡はない。その後２０１０年にはレールも撤去されている。

　一方、黒姫山で採掘した石灰石を工場内へ運搬するための線路は２０１２年４月現在も使用されており、青海川を渡る公道から貨物列車の走行する姿を確認することができる。

（続く）

【脚注】

1. 創業は、大正５年創業の大牟田工場に次いで２番目。

【参考】

• けいてつ協會『知られざる鉄道』、JTBキャンブックス、1997年。
• Ｄ社三十五年史、1952年。
• Ｄ社ホームページ

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